自2023年7月1日起
全國(guó)范圍全面實(shí)施
國(guó)6排放標(biāo)準(zhǔn)六B階段
到時(shí)候
不符合國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)六B階段的汽車
禁止生產(chǎn)、進(jìn)口、銷售
根據(jù)規(guī)定,國(guó)6排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施分a、b兩個(gè)階段:
第一階段,從2020年7月1日起,不能銷售、注冊(cè)、上牌低于國(guó)6a標(biāo)準(zhǔn)的汽車;第二階段,從2023年7月1日起,不能銷售、注冊(cè)、上牌低于國(guó)6b標(biāo)準(zhǔn)的汽車。
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國(guó)6b排放標(biāo)準(zhǔn)改變了以往等效轉(zhuǎn)化歐洲排放標(biāo)準(zhǔn)的方式,被稱為“史上最嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)”。
與國(guó)5排放標(biāo)準(zhǔn)相比,國(guó)6b車型的氮氧化物(NOX)排放量將下降42%,顆粒物(PM)下降33%不能超過(guò)每千米3毫克,揮發(fā)性有機(jī)化合物蒸發(fā)排放限值則下降65%,總碳?xì)浠衔铮═HC)和非甲烷碳?xì)浠衔铮∟MHC)分別下降50%。
國(guó)6a和國(guó)6b標(biāo)準(zhǔn)有什么不同
國(guó)6a和國(guó)6b的控制程度不同。國(guó)6a其實(shí)算是國(guó)五和國(guó)6b的過(guò)渡階段,并不是非常的嚴(yán)格,但是國(guó)6b就到了非常嚴(yán)格的地步。
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國(guó)6a一氧化碳的排放量不能超過(guò)700mg/km,但是6b是500mg/km。在非甲烷碳?xì)浠衔锷厦?,?guó)6a的含量不能超過(guò)68mg/km,國(guó)6b是35mg/km。氮氧化物的排放量國(guó)6a不能超過(guò)60mg/km,國(guó)6b不能超過(guò)35mg/km。PM細(xì)顆粒物的排放量國(guó)6a不能超過(guò)4.5mg/km,國(guó)6b不能超過(guò)3mg/km。
國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)對(duì)潤(rùn)滑油有什么要求
面對(duì)嚴(yán)苛的國(guó)六排放法規(guī),我國(guó)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性也提出了非常苛刻的要求。在這些嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)下,日后燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的主流技術(shù)將會(huì)是渦輪增壓+缸內(nèi)直噴(TGDI)+小排量,不過(guò)這樣組合下的發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)有一些缺點(diǎn),比如會(huì)出現(xiàn)進(jìn)氣門(mén)及噴油嘴處形成積碳,大大增加了低速早燃(LSPI)導(dǎo)致爆缸現(xiàn)象。此外,顆粒捕集器(GPF)作為尾氣后處理系統(tǒng)中的標(biāo)配,也需要更好的保護(hù),所以就對(duì)潤(rùn)滑油提出了更加嚴(yán)苛的要求,用于國(guó)六車輛的潤(rùn)滑油產(chǎn)品必須是中灰分或者低灰分(SAPS)。
為了獲得更好的燃油經(jīng)濟(jì)性,就需要提升燃油熱轉(zhuǎn)換率,這就要求潤(rùn)滑油在保證性能的同時(shí)粘度要更低。總結(jié)起來(lái)就是,可以滿足保護(hù)GPF、降低低速早燃、提升燃油經(jīng)濟(jì)性等性能的潤(rùn)滑油才是真正符合國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的潤(rùn)滑油產(chǎn)品。